ATS架构减负。在优化ZC、CI逻辑之余，16号线经过会集设置操控层中心，使要害技能人员的装备和布点更科学，处理信号设备点多线长，修东西的人涣散且作业低效的问题。

  16号线创始性地突破了异地双加载等技能难点，搭建了四期工程中仅有的主副“双活操控中心”。两个操控中心可以自若地切换，完成了体系功用的最大化。

  16号线设置了面向乘客服务的调度办理渠道，可以敏捷接听、对讲、呼应列车内求助，并具有长途毛病应急处置及视频联动功用。16号线为运营调度和修理办理供给了高效快捷、灵敏牢靠的归纳管控渠道，满意紧急状况下的调度运用。

  在工厂内就将H型板和立柱组合好，构成轨迹结构运送到现场，结构专业只需要在下部预留混凝土垫层。该技能简化了与结构专业的接口合作，大幅度降低了现场钢筋绑扎和混凝土浇筑量，减小了土建施工差错对轨迹的影响。比起传统的现浇混凝土立柱，预制好的两股钢轨更好调整，可以有用提高施工功率，轨迹质量也会更好。