广西桂林市公安局交警支队4月17日晚间通报，当天20时10分许，桂林市象山区环城西二路西门菜市铁路立交由东往西方向，发生一起大客车撞限高栏的道路交通事故。事故造成1人死亡，6人受伤。据桂林市公安局交警支队通报，上述限高护栏由铁路部门为保障高铁运行安全，依据国家有关规定设立。（4月18日中国新闻网）
大客车被限高栏杆“削顶”，造成1死6伤的悲剧，确实令人痛心。这起重大交通安全事故，与大客车司机疏忽大意有着直接的关系，但痛定思痛，也有值得反思的地方。尽管依照国家相关法规设立的限高栏杆，属于一种安全防护措施，但其本身也存在安全隐患，千万莫一“架”了之，让其变成“夺命栏杆”。
《公路法》和国家标准《道路交通标志和标线》等规定，在需要限高的地方应该设置明显的限高标志。而道路限高基本上有三个目的：一是保护道路，如为了防止超载货车破坏道路，在乡道、村道等道路上设置限高栏杆，二是保护特定的设施，如桥梁、涵洞；三是分流车辆，如城市限高，禁止大型车辆进入城市。然而，现实生活中，不少限高栏杆一“架”了之，而且其标准不一、设置随意，反而成为一个个危险的“拦路虎”，存在较大的安全隐患，司机驾车稍不留意，就有可能撞上引发悲剧。
这起大客车被“削顶”事故，限高栏杆成“夺命栏杆”，就是一个血淋淋的教训。根据当地交警部门通报，涉事限高栏杆是为保障高铁运行安全，依照国家有关法律法规而设立，但又不得不让人质疑，限高栏杆设置的高度，是否合理、科学；是否提前设置了警示性标示，提醒驾驶人注意限高栏杆；是否采取了必要的安全措施，尽量防范和避免车辆碰撞等事故发生。也就是说，对限高栏杆不能一“架”了之，而应该从驾驶人的角度和利益来考虑，想办法消除潜在的安全风险隐患，类似悲剧才能避免。
其实，各地车辆碰撞限高栏杆事件时常发生，对民众的生命和财产安全造成很大威胁。因此，遏制限高栏杆变成“夺命栏杆”，各地有必要针对道路限高栏杆滥设的乱象，进行一次安全大检查，对道路上不符合设置条件、随意设置的各种限高栏杆，一律予以拆除；对设置不符合限高相关标准和要求的，立即整改予以纠正，让限高栏杆设置具有科学性、规范化，杜绝成为危险的“拦路虎”。
同时，还应当采取一些措施，消除一切潜在的安全隐患，如在限高栏杆来向，提前设置限高的警示标示，让超高车辆司机有足够的时间和距离进行避险；或取消极易发生碰撞事故的实物栏杆，用电子限高栏杆取而代之，超高车辆一旦“闯卡”就发出警报，并拍照记录在案，依法严厉处罚，从而倒逼驾驶人面对标识限高的无形栏杆，也必须消除侥幸心理，严格遵守道路限高规定，不敢“闯卡”违法通行。
限高栏杆不该变“夺命栏杆”，道路交互与通行安全设施，别反而成了交通安全风险隐患。大客车被限高栏杆“削顶”的车毁人亡悲剧，不能再上演了。
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