叶辛，我国著名作家、我国作家协会原副主席，由他创造的长篇小说改编的电视剧《蹉跎年月》和《孽债》都曾在全国引起激烈的颤动，影响着一个时代，乃至影响着几代人。

  1970年，叶辛曾来到黄平县谷陇镇岩英村参与湘黔铁路黄平段的建造。本年8月，在时隔53年后，他与夫人王淑君再次回到当年挥洒汗水的当地——岩英村。

  《“爷爷，火车来了”，湘黔铁路注册运营》摄于1972年（图片来源于“贵州画报”）

  《座在湘黔铁路上第一辆火车的苗族妇女》摄于1972年（图片来源于“贵州画报”）

  51年前的今日，也便是1972年10月13日，湘黔铁路在贵州省施秉县境内的翁塘车站全线接轨通车。

  二十世纪六十至七十时代，全国上下展开了轰轰烈烈的“三线”建造，湘黔铁路作为“三线”建造时期的重要项目，是衔接湖南和贵州的重要干线铁路，是贵州联络华东华北的首要通道。东起湖南省株洲市，西到贵州省贵阳市，穿山越岭，涉水渡河，沿线地形险恶，地质杂乱，建路工程非常困难。

  该铁路曾于1936年开端勘察，1937年湘潭至新化段开工，1953年全线分段连续开工，后放置。1970年9月分东西两段先后复工，1972年10月13日在施秉县境内的翁塘车站全线日正式交给运营。

  《妇女也顶半边天，“三八”地道注册》摄于1970年（图片来源于“贵州画报”）

  全线桥梁和地道的累计长度占线%，其间贵州省境内大龙至贵定段276公里线座。列车均匀每行进一公里，就要经过一座桥梁或地道。因而，湘黔铁路被喻为“地下长城”和“空中走廊”。

  《黎平县洪州镇地青公社女民兵离别亲人，奔赴湘黔铁路会战工地》摄于1970年（图片来源于“贵州画报”）

  参与铁路建造的除铁道部和有关铁路局9万多人的专业规划施工部队外，贵州先后发动了200多万民兵参与会战。

  在那个交通条件落后、机械化水平还很低的时代，湘黔铁路的建造简直都是靠人工劳力，肩挑背驮。

  “咱们这个排，其时承受的使命便是凿炮眼、炸山、搬石块，其时炸出来的石块很大，全赖人力转移。”叶辛说道。

  2年后，湘黔铁路还未彻底建成，但叶辛和部队完成了所分配建筑部分的使命，他与王淑君便跟从部队返回了自己地点的公社，但是这一走便是53年，叶辛配偶一向记忆犹新当年在黄平那段难忘的年月。

  回忆起这段峥嵘年月，叶辛慨叹地说道：“50多年前，我在这一个区域劳动过，洒下过芳华的汗水，所以我期望这儿的明日更夸姣。”

  余週，女，共青团员，1997年7月出世，结业于贵州师范大学汉语国际教育专业，2021年3月参与工作，现为贵州省都匀公路办理局惠水公路办理段工作人员。

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