12月27日10时18分，雄安新区刚刚完工的雄安站内，复兴号高速动车组C2702次列车按时宣布，驶向北京西站。
自此，北京与雄安这座“未来之城”紧紧联在一同。京雄城际铁路全线注册运营。
作为我国智能高铁新标杆，京雄城际铁路凝集我国才智，完成智能规划和智能运维，打造出一张我国高铁的新手刺。
作为雄安新区千年大计的开路先锋，京雄城际铁路必将助力雄安新区加速工业集合，成为驱动京津冀协同开展的新引擎。
雄安新区雄县昝岗镇，一座水滴形的银灰色修建巍然屹立，形似荷叶上的一滴露水。车站房顶在中部高架候车厅处向上抬起，边际向内层层收进，好像和风泛动时湖泊中泛起的层层涟漪。
“清泉源头，风吹涟漪”，我国铁路规划集团有限公司首席专家、总修建师周铁征这样解说它的涵义：“车站毗连白洋淀，这样规划便是力求与雄安新区的水文明相符合。”
雄安站是雄安新区开工制作的第一个严重基础设备项目，修建面积47.52万平方米，规划相当于6个北京站。
“雄安站是一座大型钢结构修建，用钢量约27万吨，钢结构焊缝约32万条，耗费的焊丝就达7700吨。本年出人意料的新冠肺炎疫情为体量大、工期紧的雄安站制作添加了一道‘附加题’。”中铁建工集团雄安站项目指挥部党工委副书记王星运说。
为了将疫情形成的影响降到最低，王星运带领6000多名制作者加班加点，仅4月份，就干了3个月的工程量，高质量完成了使命。
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线公里，其间北京西至大兴机场段已于2019年9月注册运营。此次注册的大兴机场至雄安新区段，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。注册后，北京西站至雄安新区间最快游览时刻50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
“京雄城际铁路全线贯通后，雄安新区将融入京津冀城际铁路网，完成雄安新区与北京、天津的半小时交通圈。”雄安高铁公司雄安指挥部副指挥长李政说。
我国铁路北京局集团公司北京机务段高铁司机韩军甲是京雄城际铁路的首发司机之一。从业28年的他连续开过31种机车类型,见证了我国铁路从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到调和号、复兴号的5代变迁。
在联调联试期间，韩军甲和车队队员在京雄城际大兴机场至雄安段线路上已往复奔驰千余次。
“能驾驭我国自主研制的复兴号动车组奔驰，御风而行，展现我国开展的辉煌成就，诚心感到骄傲。”韩军甲说。
“京雄城际铁路是我国第一条全过程、全专业运用BIM技能规划的智能高铁，应用了70余项物联网、云核算、大数据等前沿科技，树起了国际智能高铁的新标杆。”我国铁路规划集团有限公司董事长刘为群说。
该公司副总工程师康学东解说说，BIM技能完成了传统二维规划向三维规划的跨过，制作中完成了智能梁场、智能装配式规划、钢筋主动化加工、智能制作等一系列效果。
制作过程中，我国铁建电气化局投入了智能化腕臂安装车、主动化接触网立杆车等多种智能配备，打造了一个具有全息感知、多维交融、才智运维特性的智能牵引变电体系。
高铁路基部分，中铁十九局、铁科院、铁四院等单位研制了路基智能压实成套等技能，可以主动核算路基中每一种填料的精准用量和填充方位，把轨迹板铺设凹凸误差控制在正负2毫米内。
走进雄安站一层候车大厅，一根根清水混凝土立柱显得分外清新天然。作为国内首个大规划运用清水混凝土立柱的铁路站房，雄安站清水混凝土结构面积达3万多平方米。
“这些清水混凝土立柱都是一次浇筑成型，边角顺直、弧度顺滑、挺立秀美。”中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东说，高颜值背面，是每道工序的上百次实验，特别是许多资料的配比，更是实验了上千次，并获得10多项专利。
为了让候车乘客感受到天然光线米的“光谷”，并在下方通道内安置许多绿植，不只天然地将车站分区，还可有用改进候车厅的采光、通风环境，为旅客营建迷人的绿色空间。
巨大的椭圆形房顶则是一座光伏电站，铺设了4.2万平方米光伏建材，年均发电量可达580万千瓦时，每年能削减二氧化碳排放4500吨，相当于栽树12万公顷。
雄安站的布局为一层和三层候车，二层是高铁线的结构，相当于在旅客头顶上跑火车。中铁十二局雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍，为了最大极限进步旅客候车的舒适度，雄安站在国内初次选用装配式站台吸音墙板，这种墙板选用声学规划，上面有许多55毫米的孔眼，夹层为玻璃丝绵。
“这种墙板极大降低了列车通行时发生的噪声，人们在候车时听到列车经过的响动，大约相当于一辆轿车驶过公路的声响。”何锦辉说。
为不影响乡民日子，京雄城际铁路固霸特大桥上还加装了一段长约847米的全封闭声屏障。动车组高速经过大桥时，这座“隔音地道”可以将列车经过期的环境噪音降到20分贝以下。
雄安新区现在正处于大规划制作阶段。在雄安新区1770平方公里的土地上，10多万名制作者昼夜奋战，“未来之城”正在拔节成长……
39岁的常永山来自北京大兴，是我国电科集团太极核算机股份有限公司雄本分公司总经理。此公司2018年进驻雄安，参加新区智能城市规划制作，现在新区常驻职工70余人，大多来自北京。
“公司职工对京雄城际铁路通车有着迫切愿望。曾经开车大约要一个半小时。高铁通车后，将极大处理公司职工京雄两地通勤问题。”常永山说。
雄安站秉承“站城一体化”的规划理念，多进多出的进出站流线格式降低了旅客出行时刻和本钱，进步了铁路客站的工作功率。
周铁征表明，雄安站有用融入城市机体，未来将环绕高铁站周围布局高新技能工业和日子配套设备、打造对外快速联络路途，完成人才“到站即到岗”，进一步添加人才对新区的认同感。
到2020年12月25日，雄安新区本级企业共有3452户，其间来自北京出资的企业2958户，占比85.69%。
作为支撑北京新两翼展翅高飞的“动脉线”、雄安新区施行千年大计的“起跑线”，京雄城际铁路在京津冀协同开展中扮演着重要人物。
雄安新区管委会相关担任的人介绍，京雄城际铁路的注册运营，关于雄安新区有用接受北京非首都功用疏解、加速新区工业集合以及打造轨迹上的京津冀具有极端严重意义。
“经济要开展，交通需先行”，南开大学经济与社会开展研究院教授张贵表明，京雄城际铁路的注册运营，将进步新区对全国的辐射才能。
依照规划，京雄城际铁路还将持续延伸：到河南商丘接入商合杭高铁、与京港台高铁交会、向西至山西忻州等均在规划、制作中。
“未来，雄安站将成为我国‘八纵八横’高铁网的新纽带。从雄安新区可以直达祖国各地。”康学东说。（来历： 新华网）
